- El frente nacionalista reclama devolver la ordenanza y detener la licitación para evaluar la remunicipalización del servicio con garantías jurídicas y económicas
- El BNG de Vigo presenta una enmienda a la totalidad a la ordenanza de precios del bus para frenar la nueva privatización
El Bloque Nacionalista Galego (BNG) de Vigo acaba de anunciar la presentación de una enmienda a la totalidad a la ordenanza de precios del bus urbano impulsada por el Gobierno municipal, con el objetivo de “devolver el texto e impedir que se blinde una nueva privatización que va a hipotecar un servicio esencial para la ciudad”.
El portavoz municipal del BNG de Vigo, Xabier P. Igrexas, advirtió de que “no estamos ante un simple debate tarifario, sino ante una decisión de fondo sobre el modelo de gestión del transporte público que utilizan cada día miles de viguesas y vigueses”. En este sentido, denunció que la ordenanza “no responde a criterios sociales, ambientales ni de accesibilidad universal, sino que es un traje a medida de un nuevo contrato privatizado decidido por Abel Caballero sin debate público real ni análisis de alternativas”.
Críticas al modelo y a la tramitación
Desde el BNG señalan que la propuesta del Gobierno local pretende consolidar un modelo que “subordina el interés general a las lógicas de rentabilidad empresarial”, empleando la ordenanza como “un mero trámite reglamentario para blindar una hoja de ruta ya cerrada”. “Es simplemente un traje a medida de un nuevo contrato de gestión privatizada del bus que Abel Caballero decidió tramitar de espaldas a la ciudadanía”, resumió Igrexas.
El frente nacionalista alerta de que este modelo implicará “un incremento de hasta el 90% en el coste del servicio y una subida del precio del billete”, sin que eso suponga mejoras reales: “ni más buses, ni más frecuencias, ni mejores horarios, ni un nuevo mapa de líneas”. “El modelo de bus de Abel Caballero es el timo de la estampita”, enfatizó el portavoz municipal del Bloque.
La enmienda a la totalidad está sustentada en sólidos argumentos políticos y también jurídicos. Entre ellos, destacan la vulneración de los principios de buena regulación, la ausencia de un análisis comparado riguroso entre gestión pública y privatizada, y un proceso de consulta pública “viciado”, que limitó la participación ciudadana a opinar sobre tarifas “dentro de una decisión ya tomada”.
Remunicipalización
Frente a esta situación, el BNG propone con su enmienda la devolución de la ordenanza, la paralización del proceso de licitación privatizada en marcha y la realización de un estudio independiente que evalúe “con transparencia todas las opciones de gestión”.
Igrexas volvió a defender la necesidad de aprovechar el fin de la actual concesión como “una oportunidad histórica” para crear una empresa pública municipal que asuma la gestión del bus urbano. “Hablamos de un modelo más eficiente, con control democrático, tarifas justas y orientación social”, explicó.
En relación a los precios del servicio, la enmienda propone mantener las tarifas y bonificaciones vigentes durante el tiempo necesario para la efectivización de los restantes acuerdos.
“Lo que está en juego es si Vigo quiere un transporte público al servicio de la ciudadanía o un negocio privado subvencionado con dinero de todas y todos”, concluyó, reiterando el compromiso del BNG con un sistema de movilidad “público, de calidad y sostenible a la altura de la mayor ciudad de Galicia”.
