- El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, incide en la importancia de un diálogo continuo con el Ejecutivo estatal para conocer las causas de los retrasos en las infraestructuras ferroviarias comprometidas por el Ministerio con la comunidad y de los constantes incidentes
- El Gobierno gallego recuerda los aplazamientos de los trenes Avril y Avlo a Galicia antes de su puesta en marcha y las continuas averías y falta de concreción en los precios y reservas de billetes desde su estreno este año, así como nos servicios de media distancia, que no recuperaron las frecuencias prepandemia
La Xunta viene reclamando de manera reiterada explicaciones y soluciones a los constantes incidentes inscritos en los servicios ferroviarios gallegos, tanto en el alta velocidad con los trenes Avril puestos en marcha a finales de mayo, como en los de media distancia, en los que no se recuperaron las frecuencias tras la pandemia, así como en los Avlo de bajo coste. Por eso, el Gobierno gallego insiste al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la necesidad de designar el interlocutor con Renfe a lo que se había comprometido ya en verano para proporcionar información sobre los incidentes que se produjeran.
En esta línea, el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, insistió en la importancia de garantizar un diálogo fluido y continuo entre ambas administraciones sobre la situación de las infraestructuras y servicios ferroviarios en la comunidad, dado que los incidentes y los retrasos se siguen produciendo, como sucedió en varios servicios ayer mismo, en una fecha clave para la movilidad como es el inicio de un puente festivo.
En lo que se refiere a los retrasos o servicios no conformes en la comunidad, el Instituto Gallego de Consumo registró algo más de un ciento de quejas de personas usuarias en lo que va de año. Por ejemplo, desde el estreno de los trenes Avril el pasado 21 de mayo hasta mediados de septiembre, el organismo contabilizó retrasos e incidentes por averías tanto en este servicio como en los Avlo -que también se estrenó con demora por avería el 22 de julio- , junto con los de media distancia, en especial en el Eje Atlántico A Coruña- Vigo. En algunos casos mismo se produjeron anulaciones de frecuencias que obligaron a sustituir el servicio en tren por autobús.
Además de los constantes incidentes con los horarios, las personas usuarias de los servicios ferroviarios, sobre todo nos de media distancia en el Eje Atlántico A Coruña-Vigo, precisan certezas con la reserva de billetes y los precios. De hecho, algunas de las quejas inscritas tienen que ver con el exceso de demanda y con la falta de billetes disponibles, a lo que se suma la incertidumbre ante la decisión del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de retirar los abonos gratuitos.
La Xunta advierte de la falta de transparencia del Gobierno central con Galicia en materia de servicios ferroviarios al incumplir los compromisos adquiridos y con anuncios cambiantes debido la una falta de planificación y de una gestión rigurosa. Por ejemplo, en el caso de los trenes Avril la previsión inicial para su llegada era verano de 2022, retrasándose primero hasta noviembre de 2023, luego al primer trimestre de 2024 y finalmente a mayo de este año. Además, se estrenaron sin la decena de nuevas frecuencias comprometidas porque las cuatro nuevas expediciones sustituían la cuatro realizadas por los trenes Alvia. En cuanto a los tiempos de viaje, se recortaron en 15 minutos frente a los 30 minutos comprometidos.
Diego Calvo añadió que la incorporación de los trenes Avril y Avlo no paliaron los problemas en los trenes de media distancia, que no recuperaron las frecuencias tras la pandemia y registraron también continuos retrasos e incidentes. Si a finales de 2021 había una decena de conexiones con Galicia y Madrid por sentido, actualmente solo hay una más.
En este sentido, incidió en que Galicia precisa y merece un transporte ferroviario ágil y eficiente a la altura de los servicios que demanda la ciudadanía y urge solucionar los problemas continuos de los servicios ferroviarios, a lo que se suman «los continuos retrasos en infraestructuras comprometidas y pendientes».
Uno de los ejemplos es la prolongación del corte de la vía férrea entre Monforte de Lemos y Ourense. En principio estaba previsto por ocho meses y acumuló un retraso de casi año y medio con nuevos incidentes y deficiencias días antes de restablecerse el tráfico.
Según detalló el conselleiro de Presidencia, urge también que el Gobierno central apueste por la línea de alta velocidad Vigo-Porto como está haciendo el Ejecutivo portugués, concretar plazos e inversiones del Plan Director del Corredor Atlántico, avanzar en la variante exterior de Ourense y transformar líneas tan importantes como A Coruña-Ferrol, A Coruña-Lugo, Ferrol-Ribadeo o Vigo-Ourense.
