La conselleira de Vivienda y Planificación de Infraestructuras, María M. Allegue, junto con el director de la Agencia Gallega de Infraestructuras, Francisco Menéndez, informó hoy sobre los resultados de este análisis
- Estas cifras son fruto de un análisis pormenorizado elaborado por una empresa experta e independiente, tras la falta de transparencia del Ministerio de Transportes
- El informe contempla dos escenarios, el primero la transferencia de la titularidad de la AP-9 a la Comunidad Autónoma de acuerdo con la proposición de Ley que se tramita en el Congreso, que supondría un coste de algo más de 526 M€
- El segundo escenario que evalúa el estudio es el rescate y, en consecuencia, la gratuidad, cuyo coste se estima en una margen entre los 1.612 y los 2.355 M€
- María M. Allegue subrayó que estos costes distan mucho de los ofrecidos por el ministro Óscar Puente, que habló primero de 2.000 M€, después de 4.000 M€ y finalmente hasta 6.000 M€
- Remarcó que la Xunta viene defendiendo desde 2009 la transferencia de la AP-9, cuya proposición de Ley fue aprobada por el Parlamento en cuatro ocasiones y por unanimidad y el debate del traspaso fue admitido en junio por tercera vez por el Congreso de los Diputados
l estudio encargado por la Xunta cifra en 526 M€ el coste de la transferencia de la autopista AP-9 a Galicia y el rescate oscila entre 1.612 M€ y 2.355 M€.
La conselleira de Vivienda y Planificación de Infraestructuras, María Martínez Allegue, junto con el director de la Agencia Gallega de Infraestructuras, Francisco Menéndez, y el jefe de Proyectos de la consultora Eptisa, Marcos Maderuelo, dio cuenta esta mañana en una rueda de prensa de los resultados de este estudio.
El Gobierno gallego encargó en el pasado mes de junio a una empresa experta e independiente un análisis pormenorizado para determinar el coste real del traspaso de la AP-9 a la comunidad, una reivindicación reiterada desde el año 2009.
Segundo detalló la conselleira, el informe hoy presentado contempla dos escenarios, el primero la transferencia de la titularidad de la AP-9 a la Comunidad Autónoma. El cambio de titularidad en sí mismo no tendría coste, pero sí los incrementos de bonificaciones que se prevén en el texto de la proposición de Ley que se tramita en el Congreso, que supondrían un gasto de algo más de 526 M€ adicional a las bonificaciones vigentes.
El segundo escenario que evalúa el estudio es el rescate y, en consecuencia, la gratuidad, cuyo coste se estima en una oscilación entre los 1.612 y los 2.355 M€.
Estos números fruto del citado estudio, tal como puntualizó la conselleira, distan mucho de los ofrecidos en los últimos meses por el ministro de Transportes, Óscar Puente, que habló primero de 2.000 M€, después de 4.000 y finalmente hasta 6.000 M€.
La Xunta viene demandando transparencia al Gobierno en estas cifras y, dada su negativa, encargó este estudio para poder contar con información rigurosa sobre las inversiones necesarias para los citados procedimientos.
María M. Allegue subrayó que la Xunta sigue defendiendo esta transferencia, cuya proposición de Ley fue aprobada por el Parlamento gallego hasta en cuatro ocasiones y por unanimidad.
Hace falta recordar que el Congreso de los Diputados también admitió en junio, por tercera vez, el debate para materializar este traspaso.
La responsable de Infraestructuras hizo hincapié en que el Gobierno gallego continuará exigiendo que se cumplan los compromisos del PSOE y del BNG, que prometieron en campaña de las elecciones autonómicas la gratuidad en la AP-9 y también en la AP-53 entre Santiago y Lalín.
