Pontón: «El traspaso es de interés estratégico, es hora de que nuestros aeropuertos estén al servicio de Galiza y no del centralismo»
Alega que la gestión directa permitiría fijar tasas, aumentar rutas y acometer un plan estratégico propio para el sistema aeroportuario gallego
Creo un «parche» el grupo de trabajo que propone el Gobierno del PP y le pide que apoye la iniciativa del Bloque en el Parlamento en favor del País
La portavoz nacional, Ana Pontón, anunció en rueda de prensa que el BNG registrará hoy mismo una proposición de ley en el Parlamento gallego para reclamar la transferencia a Galiza de los aeropuertos de Santiago, Vigo y A Coruña, a fin de garantizar su futuro y eficiencia a través de un modelo descentralizado.
«Es el momento de asumir la responsabilidad de gestionar los aeropuertos gallegos apostando por un modelo descentralizado como se hace en la mayoría de los países de nuestro entorno», incidió luego de alegar que la descentralización es una cuestión «de sentido común» para que los tres aeropuertos del País no «pierdan peso y oportunidades». «El futuro tampoco puede ser estar permanente en la queja de que mal lo hagan desde Madrid», añadió en referencia a la actitud del Gobierno de Alfonso Rueda.
Pontón indicó que el traspaso de las competencias aeroportuarias no es un capricho político, sino «una cuestión de eficiencia y de futuro», al tratarse de una competencia estratégica para Galiza. Primero, por el papel fundamental que juegan los tres aeródromos en las rutas internacionales tanto de personas como de mercancías y, en segundo lugar, porque las conexiones aéreas son de vital importancia para «atraer inversión, impulsar un turismo de calidad o facilitar la internacionalización de las empresas gallegas».
«Es hora de que nuestros aeropuertos estén al servicio de Galiza y no del centralismo», sintetizó para recordar que, en la actualidad, los gallegos y las gallegas sufren un modelo centralista que sitúa al aeropuerto de Madrid como eje central y confiere a la red aeroportuaria gallega «un papel secundario» que la penaliza a la hora de desarrollar un sistema de rutas adecuado a las necesidades de movilidad tanto de personas como de empresas.
En este sentido, recordó que en el año 2024, los tres aeropuertos gallegos tuvieron 5,9 millones de personas usuarias según los propios datos de Aena, una cifra muy similar a la prepandemia y muy lejos de la capacidad que tienen, ya que podrían acoger casi a tres millones de pasajeros y pasajeras más.
La líder nacionalista advirtió que la creación de los comités de coordinación aeroportuaria sólo permiten una participación testimonial de la Junta y de las ciudades en las que operan los tres aeródromos gallegos, lo que impide el desarrollo de una estrategia propia. «Tampoco vemos que la solución sea ese grupo de trabajo que propone la Junta, que no es más que un parche y un enredo que solo va a servir para prolongar la situación actual», criticó.
Frente a esta «situación de parálisis y pérdida de impulso» en el sistema aeroportuario gallego, Pontón abogó por actuar «con altura de miras y con ambición de país» apostando por la gestión directa de los aeropuertos de A Coruña, Santiago y Vigo, tal y como propone el BNG en su proposición de ley orgánica.
Esta transferencia implica el traspaso de la titularidad de los tres aeropuertos y de todos los bienes de dominio público afectados a la sociedad Aena situados en Galiza, mediante la ordenación, dirección, conservación, coordinación y explotación del sistema aeroportuario gallego y de los servicios que se prestan en su interior.
Un «cambio histórico», alegó, que permitiría dirigir los tres aeropuertos de interés general desde Galiza y, por lo tanto, anteponer los intereses de los gallegos y de las gallegas y hacerle frente también a la competencia de otros aeródromos internacionales de la entorno.
Este «ejercicio de autogobierno» implicaría también que Galiza podría decidir las tasas de los tres aeropuertos e invertir los beneficios en el propio sistema aeroportuario, así como desarrollar un plan estratégico que había contemplado la especialización y la complementariedad de las tres infraestructuras, atendiendo a las necesidades tanto del tráfico de personas como del de mercancía.
Además, la portavoz nacional remarcó que la transferencia también permitiría al País diseñar un mapa de rutas consensuado y coordinado para garantizar la competitividad de los tres aeropuertos, recuperando rutas canceladas e incrementando vuelos internacionales, modernizar sus instalaciones e impulsar su conexión ferroviaria.
De igual manera, también posibilitaría que las ciudades de A Coruña, Santiago y Vigo participaran directamente en la dirección y gestión de sus respectivos aeropuertos, tal y como sucede en la mayoría de los sistemas aeroportuarios de la entorno.
Por todo ello, Pontón ha pedido el apoyo unánime de la Cámara a la propuesta del BNG y, singularmente, el del PP, al que ha pedido que «se ponga del lado de la defensa de los intereses de Galiza» en una «cuestión clave para cualquier país» como es el sistema aeroportuario». Pedímosle que no siga apoyando un modelo centralista que está llevando nuestros aeropuertos a una situación de pérdida de oportunidades y marginalidad», concluyó.
