- Llama a aprovechar la oportunidad con el fin de la concesión del transporte urbano y la implantación de las ZBE frente al “modelo privatizado y de sanciones de Caballero”.
- Inicia una ronda de encuentros abiertos con la vecindad en barrios y parroquias: el primero este lunes, 9 de marzo, en la AV del Calvario a las 20:00 h.
- Xabier P. Igrexas: “No podemos conformarnos con un servicio de bus deficiente ni aceptar que se castigue con multas a quien no se puede permitir un vehículo híbrido o eléctrico”.
El Bloque Nacionalista Galego (BNG) propone 10 alternativas para revolucionar la movilidad en Vigo. La formación nacionalista acaba de iniciar una nueva ronda de encuentros abiertos en los barrios y parroquias de la ciudad con su campaña ‘Más buses, menos multas’, en la que llama a aprovechar la oportunidad que se abre este año con el fin de la concesión del transporte urbano y con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones.
El portavoz municipal del BNG, Xabier P. Igrexas, defendió que “hay alternativa al modelo privatizado de autobús y a las sanciones de Abel Caballero”, que —advirtió— va a hipotecar la ciudad con un transporte urbano “deficiente e insuficiente” e imponer un sistema “injusto y restrictivo” de ZBE. Lo hizo durante la presentación de la campaña nacionalista en el Calvario, donde tendrá lugar el primer acto (lunes 9 de marzo, en la AV del Calvario a las 20:00 h).
Igrexas llamó así a la vecindad a “no resignarse a seguir viviendo en una ciudad con un tráfico insoportable, ruidoso, inseguro y contaminante”. Aseguró que hoy se registran cada día 300.000 desplazamientos en vehículo privado en Vigo —la ciudad de la Península Ibérica con mayor parque móvil— por falta de alternativas reales de movilidad.
Más frecuencias y línea CERO
Para el Bloque es fundamental un aumento sustancial de las frecuencias y una mejora de los horarios de autobús. “No solo recuperando las más de 250 frecuencias recortadas desde la pandemia, también desplegando medidas novedosas”, avanzó el portavoz municipal nacionalista. Entre ellas, destacó la puesta en marcha de una gran línea CERO, que conecte desde Navia hasta Teis, como eje central del servicio de transporte.
Nuevo mapa de líneas
Otro de los elementos clave de la propuesta del BNG pasa por diseñar un nuevo mapa de líneas que permita conectar “de verdad” el conjunto de barrios y parroquias, acortando los tiempos de trayecto y garantizando que los autobuses circulen cada 20 minutos de media en días laborables. Además, demanda un refuerzo de las conexiones con los hospitales, el CUVI, los centros de FP y con el resto de terminales de transporte: el aeropuerto, las estaciones de tren, marítima y de autobuses interurbanos.
Reducción del precio y más servicio nocturno
Las alternativas nacionalistas buscan también facilitar el uso del autobús con la reducción del precio del billete, el más elevado en Galicia y uno de los más caros de todo el Estado, con la ampliación de las tarifas bonificadas y permitiendo dos transbordos gratuitos por hora. Y atendiendo a una de las demandas de la juventud viguesa, propone aumentar los servicios nocturnos.
Remunicipalización del servicio de autobús
Desde el BNG advirtieron que estas mejoras serán imposibles de llevar adelante con el nuevo modelo privatizado de autobús licitado por el Gobierno de Caballero, tras el fin de la concesión de Vitrasa. “Está claro que el alcalde no tiene voluntad de mejorar el servicio”, denunciaron. Por este motivo, desde el Bloque reclaman la suspensión del concurso abierto y defienden estudiar la remunicipalización del transporte urbano.
Igrexas alertó de que los pliegos de la nueva licitación van a ser “más de lo mismo”, pero incrementando en un 90% el coste económico para el Ayuntamiento. Criticó en ese sentido que el Gobierno municipal decida continuar con el mismo número de autobuses que la actual flota, con la misma plantilla sin incrementos y con un máximo de kilometraje inferior al que se registraba antes de la pandemia.
Zonas de Bajas Emisiones, sin multas ni restricciones
En este nuevo modelo de movilidad, desde el BNG defienden también una alternativa integral para las ZBE sin las restricciones ni las multas de la ordenanza elaborada por el Gobierno de Caballero, que consideran “una muy mala copia de Madrid Central”. Un sistema de perímetros y sanciones que rechazan por “injusto y restrictivo”.
El Bloque apuesta, en su lugar, por reducir con carácter general el uso del coche dando alternativas que pasan por mejorar el transporte público, promover el tránsito en bicicleta y vehículos de movilidad personal, crear aparcamientos disuasorios y más espacios para los desplazamientos a pie.
“El debate no es sustituir coches de combustión por híbridos o eléctricos, ni multar a quien no puede permitírselo, sino reducir el número de vehículos con alternativas reales de movilidad”, concluyó Igrexas.
